Persiapan Kantong Udara Yang Digunakan Untuk Peluncuran Kapal

Airbag semakin banyak diterapkan dalam docking dan peluncuran kapal. Metode aplikasi tidak henti-hentinya ditingkatkan. Metode aplikasi airbag untuk peluncuran kapal medium umum digambarkan sebagai berikut:

1. Berdasarkan hasil perhitungan, airbag bergulir yang cukup dan mengangkat airbag, mesin penarik dan kompresor udara disiapkan. Sebelum digunakan, airbag harus digelembungkan dan diuji tanpa beban (tekanan tiup bisa 1,25 kali tekanan kerja yang aman). Jika terjadi kebocoran udara, airbag harus diperbaiki sebelum digunakan.

2. Jalan untuk pergerakan kapal, termasuk jalan dari tempat pembuatan kapal ke tanjakan, harus dibersihkan dan diratakan. Sundries harus dikeluarkan dari jalan, terutama paku besi tajam dan batu di jalan, untuk menghindari menusuk airbag. Jalan akan cukup panjang dan lebar dalam air.

3. Semua sudut tajam yang menonjol dan gerinda pada coran seperti braket "A" dan tiang buritan dan seterusnya harus menjadi ground flush.

4. Kencangkan lambung dengan kabel baja winch traksi.

5. Tutup semua katup dada laut di kapal, perbaiki kemudi dan baling-baling.

6. Ada banyak cara untuk menghapus semua blok dan mengisi airbag bergulir. Di sini kami mengusulkan dua metode sebagai berikut. Pengguna dapat memilih satu berdasarkan kondisi peralatan seperti berat kapal, jumlah airbag dan sebagainya.

(1) Untuk kapal ringan, kapasitas bantalan airbag cukup besar untuk mengangkat kapal menjauh dari blok dan oleh karena itu blok dapat dilepas secara langsung dan mengisi airbag bergulir.

(2) Untuk kapal berat, mengangkat airbag (atau kekuatan gabungannya) dapat diadopsi untuk mengangkat bagian bawah. Sebelum lift, tentukan terlebih dahulu posisi optimal airbag pra-pivot dan angkat. Menurut gambar, semakin dekat pra-pivot ke pusat gravitasi semakin baik, bagaimanapun, itu akan menyebabkan terlalu banyak blok di depan pra-pivot yang berarti beban kerja besar untuk menghapus blok secara manual. Oleh karena itu, posisi harus ditentukan secara wajar mempertimbangkan unsur-unsur seperti panjang kapal dan sebagainya. Airbag pengangkat harus ditempatkan pada akhirnya jika memungkinkan. Namun, lokasinya juga tunduk pada bentuk garis buritan karena pengangkatan airbag tidak akan cukup besar jika bagian bawah terlalu jauh dari tanah. Dalam keadaan ini, akan lebih baik untuk bergerak maju. Oleh karena itu, posisi optimal airbag pra-pivot dan pengangkatan harus diputuskan setelah perhitungan spesifik karena kasus bervariasi dari kapal ke kapal.

7. Sesuaikan tekanan pada airbag sehingga bagian bawah dapat diturunkan ke ketinggian kerja yang sesuai.

Pastikan bagian bawah tidak akan menyentuh tanah saat memindahkan kapal. Untuk rata-rata kapal berukuran kecil, ketinggian kerja dapat dipilih dalam kisaran 0,2-0,3m.

8. Semua airbag harus diarahkan ke pusat kapal dan tegak lurus terhadap arah peluncuran.

9. Mulai winch traksi untuk melepaskan kabel baja perlahan diikuti oleh pergerakan kapal yang lambat. Ketika airbag terdepan yang terletak di bagian depan terpisah dari bawah, itu harus segera dimasukkan ke buritan dan mengisi airbag sesuai dengan ruang pengaturan airbag yang didefinisikan dalam perhitungan.

10. Ulangi proses di atas untuk memindahkan kapal ke tepi air secara perlahan. Ketika airbag tidak dapat diisi, blokir sungai dan tidak ada kapal yang diizinkan lewat.

11. Evakuasi personel di zona berbahaya, beri tahu staf di kapal untuk bersiap-siap. Ketika kondisi seperti kedalaman air dan sebagainya sudah cukup, potong kabel atau unhook agar kapal bisa meluncur dengan cepat. Jika sungai terlalu sempit untuk mewujudkan peluncuran cepat, lepaskan kabel secara perlahan dengan winch traksi untuk meluncurkan kapal secara perlahan.

12. Untuk kapal besar, perlu menginstal perangkat anti-slip.